近年來，隨著新能源汽車、智能手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品的普及，廢舊鋰離子電池的數(shù)量也在不斷增加。這既帶來了規(guī)模龐大的動力鋰離子電池需求，也為鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)創(chuàng)造很多機(jī)遇。發(fā)展鋰離子電池回收和梯次利用在防止資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時，也將出現(xiàn)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會。

　　PART.01

　　廢舊鋰電池回收的市場需求

　　在動力電池方面，有研究表明，新能源汽車的動力電池的理論壽命為5~8年，第一波動力電池淘汰退役潮已于2020年前后出現(xiàn)，2018年前后國內(nèi)大量投產(chǎn)的動力電池也預(yù)計(jì)在2024年迎來回收放量期。截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2023年前三季度的520萬輛，呈高速增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)，到2025年，我國退役動力電池將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸;到2030年，我國僅動力電池回收市場規(guī)模就可以達(dá)到1400億元左右。

　　在儲能電站方面，隨著新能源的發(fā)展，電網(wǎng)對于調(diào)峰調(diào)頻等的需求逐漸增加，從2019年開始，儲能迎來大規(guī)模發(fā)展，僅2023年中國新增投運(yùn)新型儲能裝機(jī)就達(dá)到21.5GW/46.6GWh，三倍于2022年新增投運(yùn)規(guī)模水平。磷酸鐵鋰儲能電站使用壽命一般在7-10年左右，預(yù)計(jì)在2026年開始，將迎來大規(guī)模電站壽命到期，大批鋰電池即將退役。

　　PART.02

　　廢舊鋰電池回收的技術(shù)現(xiàn)狀

　　2022年我國回收利用的廢舊動力電池達(dá)到了10.2萬噸，開始回收的步伐明顯加快。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2022年動力電池回收企業(yè)注冊量約4.2萬家，同比增長64.0%;2023年動力電池回收企業(yè)注冊量約4.5萬家。

　　但是2023年開始，碳酸鋰價格從60萬元/噸的高點(diǎn)一落千丈，在2024年初跌破10萬元/噸，6月27日碳酸鋰均價為9萬元/噸。這也導(dǎo)致了近半年，大批電池回收企業(yè)停產(chǎn)、倒閉。截至2024年3月13日，我國已有1417家動力電池回收相關(guān)企業(yè)注銷吊銷，平均每天關(guān)閉約20家，相比2023年同期增加96.5%。

　　PART.03

　　廢舊鋰電池回收的發(fā)展趨勢

　　2012~2015年：電池回收開始被政策提及，缺乏體系化政策，梯次利用為重點(diǎn)思路之一。

　　2015~2018年：進(jìn)入專題政策階段，國家針對動力電池回收陸續(xù)出臺多項(xiàng)政策、方法，對回收利用管理、回收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出詳細(xì)規(guī)定。

　　2018年至今：政策出臺速度加速，開始密集發(fā)布各項(xiàng)管理辦法，追加電池溯源管理等。

　　1規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化

　　隨著國家對廢舊電池回收利用的重視，相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。未來，廢舊鋰離子電池的回收將更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，回收企業(yè)需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回收和處理。

　　2技術(shù)創(chuàng)新

　　為了提高廢舊鋰離子電池的回收效率和質(zhì)量，需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。例如，開發(fā)更加高效的回收設(shè)備和工藝，提高有價金屬的回收率和純度等。

　　3產(chǎn)業(yè)鏈整合

　　廢舊鋰離子電池的回收涉及到多個環(huán)節(jié)，如回收、運(yùn)輸、拆解、處理等。未來，產(chǎn)業(yè)鏈整合將成為趨勢，通過整合上下游企業(yè)，可以提高回收效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

　　4國際合作

　　廢舊鋰離子電池的回收是一個全球性的問題，需要國際社會共同努力。未來，國際合作將越來越頻繁，通過加強(qiáng)國際合作，可以分享經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，促進(jìn)廢舊鋰離子電池回收行業(yè)的健康發(fā)展。

　　PART.04

　　群峰重工

　　電子回收再利用

　　群峰重工(Peaks-eco)正在開發(fā)一種可持續(xù)回收解決方案，旨在回收生產(chǎn)廢料和報(bào)廢鋰離子電池 (LIB) 中所含的電池材料，這些材料可能會在垃圾填埋場處置或在高排放火法冶金工藝中進(jìn)行處理。恢復(fù)電路。群峰重工(Peaks-eco)的工藝流程旨在從消費(fèi)電子電池(采用鈷酸鋰 (LCO) 陰極的設(shè)備)以及富鎳電動汽車和固定蓄電池化學(xué)品(鋰鎳錳鈷 (NMC) 陰極)中回收有價值的材料。鋰離子電池回收技術(shù)旨在將鈷、鎳、鋰、銅、鐵、鋁、碳、塑料和錳回收成可在電池供應(yīng)鏈中重復(fù)使用的可銷售產(chǎn)品。

　　工藝技術(shù)：

　　群峰重工的可持續(xù)濕法冶金方法代表了一種極其安全的方法，即在常溫下使用循環(huán)液體溶劑提取金屬，將高純度化學(xué)品帶回電池供應(yīng)鏈。當(dāng)今現(xiàn)有的“火法冶金”方法可以被視為一種日落的回收技術(shù)，而濕法冶金回收則是朝陽的方法，準(zhǔn)備承擔(dān)起減少當(dāng)前鋰離子電池高碳足跡的繁重工作。

　　綜上所述，廢舊鋰離子電池回收再利用是一個具有廣闊前景的行業(yè)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，廢舊鋰離子電池的回收效率和質(zhì)量將不斷提高，為新能源汽車等行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。同時，我們也需要加強(qiáng)對廢舊鋰離子電池回收行業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，促進(jìn)其健康發(fā)展。

編輯：趙利偉